1875年7月20日，经过了四年试飞的舰载机试飞员们终于登上了开往兰芳的勃兰登堡号战列舰，共计21名试飞员和86名技术人员，共同登上了这艘战列舰，同行的还有兴登堡号战列舰，兴登堡号战列舰上装着拆卸开的三架福克-4舰载战斗机、三架斯图卡-1舰载轰炸机和三架亨克尔-2舰载鱼雷机。这些飞机都被拆解开来了，装入大箱子内，放在战列舰的甲板上，以铁索固定。
除此之外，还有三艘巡洋舰和六艘驱逐舰同行，给两艘战列舰担任护航的任务。另外还有两艘运煤船、一艘补给舰和一艘破冰船，担任给舰队提供保障的辅助舰船。
汽笛一声长鸣，悬挂着德意志第二帝国旗帜的舰队缓缓离开汉堡港，向北冰洋航线驶去。
之所以这支舰队走的是北冰洋航线，是因为担心遭到英国舰队的拦截。而北冰洋航行，是陈新元开辟出的一条新航线，但只有夏末到秋初这个季节能够通航，其他季节北冰洋航线都是冰封，无法通航。即便如此，为了保证舰队的通航，还派遣了一艘破冰船。
随着德意志第二帝国的崛起，德国已经成为了世界上经济仅次于英国的第二强国，其经济超过了法国和美国，成为了欧洲大陆上一个新兴的强国，这时候的英国和沙俄，都已经感觉到了德国的威胁，在暗中做手脚了。而向来同法国不合的俄国，暗中同法国结盟。
若是还像以前那样走正常的航线，进入地中海走苏伊士运河，或是走非洲沿岸，绕道好望角，都有可能遭到英国舰队的为难，所以选择走北冰洋航线。
要从北冰洋航线通过，破冰船就极为重要。尽管是夏季，可是在当年的地球气候还没后来那么热，比较寒冷，夏天的北冰洋南部，二十一世纪是夏季航线的通道，在这个年代很有可能结冰，这就需要破冰船了。
雪域号破冰船，长74米，宽16米，这是一艘长宽比很小的船，看起来特别短，非常肥胖，这艘船排水量为3126吨级，安装四台对于德国人来讲十分奢侈的燃油蒸汽轮机。
破冰船船头的钢板异常厚实，最大功率高达50000马力的动力系统，能够驱动破冰船直接撞开厚度0.5米以下的冰层；破冰船的头部和尾部都有水舱，遇上厚度超过0.5米冰层的时候，破冰船会往尾部水舱内灌水，使得尾部落下，头部高高抬起，破冰船的头部冲上冰层，然后排空尾部水舱内的水，使得船头落下，凭借着沉重的钢铁压碎冰块。若是遇上超过一米厚的冰层的时候，船头抬起之后，尾部水舱内的水灌入头部水舱，使得头部的重力加上水的重量一起，压碎冰块。
而且这艘破冰船还有左右水舱，当遇上更厚冰层的时候，破冰船会开足马力，全速撞击冰层，这时候有可能破冰船会陷入冰层内无法动弹，这时候左右水舱就起作用了，破冰船会轮流往左右水舱内灌水，以船身的摇晃破开两侧冰块，使得破冰船脱离冰面，再全速倒车退出。
若是遇上更厚的冰层的话，还有战列舰的主炮，战列舰将会以主炮轰击厚冰面，把冰面炸薄炸裂，再让破冰船开上去。
戈尔茨站在勃兰登堡号的甲板上，刚刚离开汉堡港的时候，他还是穿着一件衬衣，下面穿着一条单裤。随着舰队越往东北方向航行，天气就越来越冷，他先是在衬衣外面加上一件外套，过了几天，又在衬衣里面加上了一件秋衣，然后又加上毛衣，下面加上秋裤；再过几天，又加上了毛裤，外套外面加上了大衣，带上了棉帽，这样才感觉不冷。
七月底，是北半球最热的季节，可是在这条航线上，却异常寒冷。戈尔茨站在甲板上，身上裹着厚厚的棉衣，棉衣的领子立了起来，头上带着厚厚的棉帽，他手扶着栏杆，远眺北面的北冰洋海面，只见距离自己航道不远处的北面，就是白茫茫的一片冰雪，那是北冰洋海面结冰了，冰层上面又覆盖了厚厚的积雪，不时可以在冰面上看到白色的熊在走动，还有海豹、海狮之类的动物在活动。
太阳永远是挂在接近地平线上的天边，一天二十四小时，太阳都不会落入海平面下，这是因为夏季的北冰洋地区的极昼现象。虽然太阳二十四小时挂在天边，但是因为斜射的缘故，太阳光照射在身上，一点都不感觉热，连暖暖的感觉都没有，一阵风吹来，寒风扑面，尽管穿着厚厚的棉衣，可是含有湿气的冷空气吹在身上，多少衣服都感觉挡不住。
军舰的舱室内自然是温暖如春，里面开了暖气。蒸汽锅炉在提供给蒸汽轮机驱动军舰前进的同时，也送出了暖气，使得舰内的各个舱室都感觉十分暖和。
寒冷的气候，对于当年军舰的轮机兵来讲，是最舒服的季节，若是在夏季航行，轮机舱内的温度可以高达50度以上！而在寒冷的北极地区航行，轮机舱内的温度也就是30度左右。外面是寒冷的北风，轮机舱内的士兵们打着赤膊，在轮机舱内工作。
随着纬度的逐渐增高，舰队抵达了北冰洋航线的最高点，这时候，破冰船就派上用场了。
雪域号破冰船冲入冰层，因为冰层还不是很厚，破冰船不断的撞开冰层，给后面的舰队开辟出一条航道。
这也就是破冰船为何又短又宽的缘故了，破冰船需要给战舰和其他船只开辟一条能够通过的航道，若是破冰船太窄了，那么开辟出的航道，其他船只就无法通过。
冰层逐渐加厚，破冰船已经无法再往前切开冰块，于是启动了水舱，凭借重力来碾碎冰块，一次前进，能破开船身长度三分之一的冰层，这样的航行速度自然很慢，经过了十天的航线，舰队终于通过了冰封海域，重新进入到没有冰封的航道上。
北面是冰封的海面，南面其实也是冰封的海面，因为北面纬度高，温度低；而南面因为靠近陆地，没有洋流过去，所以也容易结冰。这条航道的宽度不到五公里，海面上还不时可以看到浮冰飘过。
那些浮冰，对于破冰船来讲不算威胁，可是对于普通的船只来讲，一块巨大的浮冰就有可能造成沉船事故，因此舰队小心翼翼的在北冰洋航线上航行。
经过了近两个月的航线，舰队终于抵达白令海峡，舰队转向，往南航行。
出了白令海峡，就是太平洋的最北部了，舰队一路南下，气温逐渐暖和起来，变成了气候宜人的深秋季节，海面上，秋高气爽，令人感觉十分舒适。
1875年10月25日，经过三个多月航行的舰队，终于抵达了兰芳的秘密海军研究基地：南曾母主岛。
舰队进入了南曾母主岛的港湾内，戈尔茨等人一眼就看到了，在港湾内的码头上，停泊着一艘异常奇怪的平板船，这艘船的上层建筑只有一座窄窄高高的舰桥，还有一座烟囱，什么都没了，整个上层都是平板。
“这是什么船啊？”
“平板船吧？”
“上层建筑太少了，主甲板比较高。”
其实德国人都判断错了，这艘船的“平板”甲板并非是主甲板，上层的“平板”甲板只是飞行甲板，真正的主甲板是在飞行甲板下面的机库甲板，才是主甲板，而机库、飞行甲板，都属于上层建筑，这样的结构，叫开放式机库航空母舰。
二十一世纪的大型航空母舰，都是封闭式机库航空母舰，封闭式航空母舰的飞行甲板是主甲板，飞行甲板以下的，都是舰体。而开放式机库的航空母舰，机库甲板以下才是舰体，在二战中，大部分的航空母舰都是开放式机库航空母舰，甚至服役到参加了海湾战争的中途岛号航空母舰，都是开放式机库航空母舰。
聪明的戈尔茨虽然没有分析出主甲板在那里，也和别人一样，认为飞行甲板是主甲板，但他已经清楚了，这艘奇怪的平板船肯定是用来起降飞机的航空母舰！
这艘航空母舰，就是目前兰芳唯一的航空母舰郑和号航空母舰，也是当今世界上唯一的航空母舰。经过大改装的郑和号航空母舰，虽然还是直通式飞行甲板结构，陈新元并没有好高骛远的装上斜角甲板，但是这艘船在改装之后，排水量从14450吨级，增加到了16825吨级，船的长度从185米增加到了205米，主要是飞行甲板增加了20米长。
虽然排水量增加了，但是最大航速并没有下降多少，由原来可达32节的最大航速下降到了29节，慢了三节，但是慢了三节照样可以保证飞机的起降。
“欢迎来自德国的朋友们来参观我们的船！”身穿一身少将军服的舰长黄位站在舷梯口，迎接这些来自德国的飞行员们。
位于赤道附近的南曾母主岛，气候十分炎热，这些德国的飞行员们身上穿着军服，里面还有一件衬衣，在烈日炎炎的码头上走了一圈，早就汗流浃背了。
戈尔茨同黄位握个手之后，就登上了舷梯，还没走到船舱门口，就感觉里面一股冷气扑面而来，十分凉爽。他连忙走进船舱内，只见里面十分凉爽，全身的热气消退，空气舒适宜人，很快就停止了流汗。
“那么大的船，竟然全部有冷气！”戈尔茨感慨一声。
船内的空间非常大，有专人引导这些德国飞行员去他们的住舱。
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除此之外，还有三艘巡洋舰和六艘驱逐舰同行，给两艘战列舰担任护航的任务。另外还有两艘运煤船、一艘补给舰和一艘破冰船，担任给舰队提供保障的辅助舰船。
汽笛一声长鸣，悬挂着德意志第二帝国旗帜的舰队缓缓离开汉堡港，向北冰洋航线驶去。
之所以这支舰队走的是北冰洋航线，是因为担心遭到英国舰队的拦截。而北冰洋航行，是陈新元开辟出的一条新航线，但只有夏末到秋初这个季节能够通航，其他季节北冰洋航线都是冰封，无法通航。即便如此，为了保证舰队的通航，还派遣了一艘破冰船。
随着德意志第二帝国的崛起，德国已经成为了世界上经济仅次于英国的第二强国，其经济超过了法国和美国，成为了欧洲大陆上一个新兴的强国，这时候的英国和沙俄，都已经感觉到了德国的威胁，在暗中做手脚了。而向来同法国不合的俄国，暗中同法国结盟。
若是还像以前那样走正常的航线，进入地中海走苏伊士运河，或是走非洲沿岸，绕道好望角，都有可能遭到英国舰队的为难，所以选择走北冰洋航线。
要从北冰洋航线通过，破冰船就极为重要。尽管是夏季，可是在当年的地球气候还没后来那么热，比较寒冷，夏天的北冰洋南部，二十一世纪是夏季航线的通道，在这个年代很有可能结冰，这就需要破冰船了。
雪域号破冰船，长74米，宽16米，这是一艘长宽比很小的船，看起来特别短，非常肥胖，这艘船排水量为3126吨级，安装四台对于德国人来讲十分奢侈的燃油蒸汽轮机。
破冰船船头的钢板异常厚实，最大功率高达50000马力的动力系统，能够驱动破冰船直接撞开厚度0.5米以下的冰层；破冰船的头部和尾部都有水舱，遇上厚度超过0.5米冰层的时候，破冰船会往尾部水舱内灌水，使得尾部落下，头部高高抬起，破冰船的头部冲上冰层，然后排空尾部水舱内的水，使得船头落下，凭借着沉重的钢铁压碎冰块。若是遇上超过一米厚的冰层的时候，船头抬起之后，尾部水舱内的水灌入头部水舱，使得头部的重力加上水的重量一起，压碎冰块。
而且这艘破冰船还有左右水舱，当遇上更厚冰层的时候，破冰船会开足马力，全速撞击冰层，这时候有可能破冰船会陷入冰层内无法动弹，这时候左右水舱就起作用了，破冰船会轮流往左右水舱内灌水，以船身的摇晃破开两侧冰块，使得破冰船脱离冰面，再全速倒车退出。
若是遇上更厚的冰层的话，还有战列舰的主炮，战列舰将会以主炮轰击厚冰面，把冰面炸薄炸裂，再让破冰船开上去。
戈尔茨站在勃兰登堡号的甲板上，刚刚离开汉堡港的时候，他还是穿着一件衬衣，下面穿着一条单裤。随着舰队越往东北方向航行，天气就越来越冷，他先是在衬衣外面加上一件外套，过了几天，又在衬衣里面加上了一件秋衣，然后又加上毛衣，下面加上秋裤；再过几天，又加上了毛裤，外套外面加上了大衣，带上了棉帽，这样才感觉不冷。
七月底，是北半球最热的季节，可是在这条航线上，却异常寒冷。戈尔茨站在甲板上，身上裹着厚厚的棉衣，棉衣的领子立了起来，头上带着厚厚的棉帽，他手扶着栏杆，远眺北面的北冰洋海面，只见距离自己航道不远处的北面，就是白茫茫的一片冰雪，那是北冰洋海面结冰了，冰层上面又覆盖了厚厚的积雪，不时可以在冰面上看到白色的熊在走动，还有海豹、海狮之类的动物在活动。
太阳永远是挂在接近地平线上的天边，一天二十四小时，太阳都不会落入海平面下，这是因为夏季的北冰洋地区的极昼现象。虽然太阳二十四小时挂在天边，但是因为斜射的缘故，太阳光照射在身上，一点都不感觉热，连暖暖的感觉都没有，一阵风吹来，寒风扑面，尽管穿着厚厚的棉衣，可是含有湿气的冷空气吹在身上，多少衣服都感觉挡不住。
军舰的舱室内自然是温暖如春，里面开了暖气。蒸汽锅炉在提供给蒸汽轮机驱动军舰前进的同时，也送出了暖气，使得舰内的各个舱室都感觉十分暖和。
寒冷的气候，对于当年军舰的轮机兵来讲，是最舒服的季节，若是在夏季航行，轮机舱内的温度可以高达50度以上！而在寒冷的北极地区航行，轮机舱内的温度也就是30度左右。外面是寒冷的北风，轮机舱内的士兵们打着赤膊，在轮机舱内工作。
随着纬度的逐渐增高，舰队抵达了北冰洋航线的最高点，这时候，破冰船就派上用场了。
雪域号破冰船冲入冰层，因为冰层还不是很厚，破冰船不断的撞开冰层，给后面的舰队开辟出一条航道。
这也就是破冰船为何又短又宽的缘故了，破冰船需要给战舰和其他船只开辟一条能够通过的航道，若是破冰船太窄了，那么开辟出的航道，其他船只就无法通过。
冰层逐渐加厚，破冰船已经无法再往前切开冰块，于是启动了水舱，凭借重力来碾碎冰块，一次前进，能破开船身长度三分之一的冰层，这样的航行速度自然很慢，经过了十天的航线，舰队终于通过了冰封海域，重新进入到没有冰封的航道上。
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1875年10月25日，经过三个多月航行的舰队，终于抵达了兰芳的秘密海军研究基地：南曾母主岛。
舰队进入了南曾母主岛的港湾内，戈尔茨等人一眼就看到了，在港湾内的码头上，停泊着一艘异常奇怪的平板船，这艘船的上层建筑只有一座窄窄高高的舰桥，还有一座烟囱，什么都没了，整个上层都是平板。
“这是什么船啊？”
“平板船吧？”
“上层建筑太少了，主甲板比较高。”
其实德国人都判断错了，这艘船的“平板”甲板并非是主甲板，上层的“平板”甲板只是飞行甲板，真正的主甲板是在飞行甲板下面的机库甲板，才是主甲板，而机库、飞行甲板，都属于上层建筑，这样的结构，叫开放式机库航空母舰。
二十一世纪的大型航空母舰，都是封闭式机库航空母舰，封闭式航空母舰的飞行甲板是主甲板，飞行甲板以下的，都是舰体。而开放式机库的航空母舰，机库甲板以下才是舰体，在二战中，大部分的航空母舰都是开放式机库航空母舰，甚至服役到参加了海湾战争的中途岛号航空母舰，都是开放式机库航空母舰。
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这艘航空母舰，就是目前兰芳唯一的航空母舰郑和号航空母舰，也是当今世界上唯一的航空母舰。经过大改装的郑和号航空母舰，虽然还是直通式飞行甲板结构，陈新元并没有好高骛远的装上斜角甲板，但是这艘船在改装之后，排水量从14450吨级，增加到了16825吨级，船的长度从185米增加到了205米，主要是飞行甲板增加了20米长。
虽然排水量增加了，但是最大航速并没有下降多少，由原来可达32节的最大航速下降到了29节，慢了三节，但是慢了三节照样可以保证飞机的起降。
“欢迎来自德国的朋友们来参观我们的船！”身穿一身少将军服的舰长黄位站在舷梯口，迎接这些来自德国的飞行员们。
位于赤道附近的南曾母主岛，气候十分炎热，这些德国的飞行员们身上穿着军服，里面还有一件衬衣，在烈日炎炎的码头上走了一圈，早就汗流浃背了。
戈尔茨同黄位握个手之后，就登上了舷梯，还没走到船舱门口，就感觉里面一股冷气扑面而来，十分凉爽。他连忙走进船舱内，只见里面十分凉爽，全身的热气消退，空气舒适宜人，很快就停止了流汗。
“那么大的船，竟然全部有冷气！”戈尔茨感慨一声。
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