一方面完善和论证“破坏王”计划一方面加紧整合航空资源尤其是把一批又一批的战机及机组人员不断地从美国本土运送到英国再转场飞行到欧洲法国美军控制的机场。
运输战机比起单纯运输士兵及物资要复杂得多。普通的船只并不能运输飞机能够胜任这个任务的只有航空母舰。幸运的是第三批及第四批建成的埃塞克斯级航空母舰纷纷投入使用。新建成的重型航空母舰中除了有5拨入太平洋舰队充实航空母舰群外其余的都编入到了横跨大西洋运输飞机的运输舰队中。这支特殊的运输舰队中除了几艘重型航空母舰外还有多达2o艘护航航空母舰及数艘旧式>.这样的庞大运输舰队横跨大西洋一趟就为美军送去了过一千架的各式军用飞机。6基飞机虽然不能在航空母舰上起飞但是却能在通过航空母舰搭载运送甚至在旧式战列舰的甲板上也一样能够搭载更多的飞机。
44年下半年德国的潜艇部队已经丧失了在大西洋活动跨大西洋运输飞机及机组人员的行动危险性并不大都能够顺利进行。现时美国月产过3ooo架飞机的雄厚工业实力是蒙特之所以有力提出“破坏王”计划在三个月内连续起千机大作战行动摧毁整个德国交通系统的凭借。
在美44年下半年大规模战略轰炸德国后45初大规模战略轰炸日本时美国的工业力量向飞机生产倾斜月产军用飞机最高峰时过了5ooo架。让蒙特单独利用空军打败德国和日本的伟大战略。成为了人类战争史上的壮举可谓前无古人。直接令到战略空军成为二战结束后世界各位争相展地军种间接催使各国间展开军备竞赛从而造成冷战局面。
当美6军航空兵司令部在九月底向盟军空军总部提出“破坏王”作战计划后在英美盟军高层引了一阵大争论。争论的焦点是：一以后欧洲西线的战斗到底以6军为主还是以空军为主。二。以后的战略轰炸到底以城市为主还是以郊野为主。三以军用目标为主还是以民用目标为主。四以英军为主还是以美军为主。
先来看看欧洲战场上的这时战况在欧洲西线战场以英美联军为主的盟军地面部队向前推进的难度一天比一天困难在德军的莱茵河及齐格菲防线前呈现出裹足不前的态势陷入了艰苦的阵地战之中。而在欧洲东线战场上。这时伟大地苏联红军却一路高歌猛进。先后解放了罗马尼亚、保加利亚、爱沙尼亚和拉脱维亚攻入匈牙利境内及陈重兵于波兰边境。盟军东线的形势比西线的形势要好。
再来看看欧洲战场西线上美军和德军的兵力对比美、英、法、加四国联军共有76个满员师和15个独立旅c坦克1万多德国在西线的兵力大概是74个非满员师16oo坦克和强击炮以及架作战飞机。西线战场上盟军在6军人数上过敌人一倍在坦克数量上过三倍在飞机数量上过五倍。
再来看看德国的整体防御情况。由于是两线作战德国根本没有大纵深可言难以实施游击作战整体上采取以城市防御为主的单一防御模式。军事力量都集中在城市及其周边。国内庞大的交通线缺乏必要的防御这正是其弱点所在。
再来看看德**民的情况在极端民族主义地思想下。德国的主力部队基本上是日尔曼人战斗意志极强不容易投降。但民众方面国内除日尔曼民族以外地其他民族长期受到歧视对外扩张时或许能比较齐心但反过来面对被围攻时就不一定能够齐心对敌。
再来看看欧洲西线战场上盟军的组成情况美军有两个集团军群英军有一个集团军群美军有28个师而英军有15师法国及加拿大等国有12个师。美6军是英6军的两倍。航空兵方面英军和美军的作战飞机数量大致相当都在5ooo架左舰队不断把新的作战飞机及人员运往欧洲后美国航空兵急扩充二战结束时达到1万架机组人员及地勤人员.
事实胜于雄辩数据最能说明问题。抛开必要时协助6军进攻不谈就空军独立作战的问题经过一段时间激烈的争论后盟军最高层的意见逐渐趋向一致肯定。进一步加大对德国的战略轰炸力度及密度避实就虚集中力量破坏德国交通网络的战略取向得到了初步地确立。
蒙特提出的“破坏王”计划在1o月初获得了盟军空军准并把这个由美军航空兵司令部提出的单方面行动计划上升为整个盟军空军地整体战略计划由英美两国的航空兵共同执行统一行动。
“统一行动也无妨不过希望英国人行动不要太慢才行。”看了盟军空军总部对“破坏王”计划的批复意见后蒙特也没有太大地反对意见。只要能同意自己的作战计划就行至于谁来做最高指挥者蒙特并没太大执着。很显然英国人依然想在空军方面凌驾于美国之上把最高指挥权握在英国的手中。谁都知道英国人把持着盟军空军总部把“破坏王”计划上升为盟军空军总部的计划实质上是不想让美6军航空兵单干。
蒙特之所以对计划的批复不提出异议主要是不想卷入到这时盟军中越演越烈的争权风波中去。在6军制海权的问题上最近英国的蒙哥马利元帅一心想取代美国的艾森豪威尔上将成为盟军地面部队的总指挥这让美军和英军的关系在这段时间闹得很僵。如果蒙特再在空军的指挥权上同英国人生争执那么这场争权风波将会火上加油越演越烈。
“既然是统一行动那么就要划分好各自负责的区域毕竟我们的飞机和英军的飞机性能各不一样。”参谋长弗朗西斯少将专业水平是很高的第一时间指出了英美空军统一行动需要注意的问题。
“是啊从飞机的性能上对比分析英军的重型轰炸机性能要比我军的重型轰炸机要好而我军的战斗机性能要比英军的战斗机要好。如何配合这确实需要好好同英军的航空兵协商一下。”作为作战部副参谋长威廉少将提出了更实际的问题：“从飞机的作战有效范围来对比重型轰炸机方面英军飞机要比我军飞机要远而在战斗机方面则是我军的战斗机要比英军远。”
—
“随着改良过的大型可抛式外挂油箱全面装备战斗机部队战斗机与轰炸机之间的航程差距可望得到有效解决战术上的互相配合应该会更加灵活。”在战事较少的九月下旬及十月初掌管后勤部工作的杜立特少将成了美6军航空兵司令部里最忙碌的人。战机的运输调度各机场航空基地设施的完善修葺飞机武器装备的升级换代补给物资的调配等等事情他都一一过问。
“以前英美航空兵就曾试过多次合作横跨英吉利海峡对德国实施战略轰炸我们可以借鉴过去的经验办法。”蒙特自己对于英美两国航空兵的合作还是抱有乐观的态度的“现在的条件怎么说都比以前要好得多熟能生巧多合作几次就能彼此磨合好。”
由于以蒙特为的美6军航空兵高级将领与英国空军的高级将领达成了较为一致的战略共识并就指挥架构体系及战机调度合作的细节交换了意见为“破坏王”作战计划的顺利实施铺平了道路。盟军空军的情况与6军的情况形成了鲜明的对比对于平息盟军6军内部的争夺指挥权风波起到了示范的作用。
正是因为空军战略意见相对统一而6军战略意见相对分歧所以盟军的战争资源44年下半年9月底1o月初开始向空军倾斜。新一轮战略大轰炸德国的脚步越来越近了。
如果说盟军从诺曼底登6后直至解放法国全境兵陈莱茵河岸为欧洲西线战场的第一阶段。那么44年1o月份开始为期三个月对国大部分地区的战略大轰炸就是欧洲西线战场的第二阶段。在这段期间内盟军地面部队一直没有能够突破德军的西部防线而盟军的航空兵却在这段时间内创造了新的辉煌成为了彻底打败德军摧毁纳粹德国的主要力量。把战略轰炸这一战争模式推上了更高的军事台阶。
运输战机比起单纯运输士兵及物资要复杂得多。普通的船只并不能运输飞机能够胜任这个任务的只有航空母舰。幸运的是第三批及第四批建成的埃塞克斯级航空母舰纷纷投入使用。新建成的重型航空母舰中除了有5拨入太平洋舰队充实航空母舰群外其余的都编入到了横跨大西洋运输飞机的运输舰队中。这支特殊的运输舰队中除了几艘重型航空母舰外还有多达2o艘护航航空母舰及数艘旧式>.这样的庞大运输舰队横跨大西洋一趟就为美军送去了过一千架的各式军用飞机。6基飞机虽然不能在航空母舰上起飞但是却能在通过航空母舰搭载运送甚至在旧式战列舰的甲板上也一样能够搭载更多的飞机。
44年下半年德国的潜艇部队已经丧失了在大西洋活动跨大西洋运输飞机及机组人员的行动危险性并不大都能够顺利进行。现时美国月产过3ooo架飞机的雄厚工业实力是蒙特之所以有力提出“破坏王”计划在三个月内连续起千机大作战行动摧毁整个德国交通系统的凭借。
在美44年下半年大规模战略轰炸德国后45初大规模战略轰炸日本时美国的工业力量向飞机生产倾斜月产军用飞机最高峰时过了5ooo架。让蒙特单独利用空军打败德国和日本的伟大战略。成为了人类战争史上的壮举可谓前无古人。直接令到战略空军成为二战结束后世界各位争相展地军种间接催使各国间展开军备竞赛从而造成冷战局面。
当美6军航空兵司令部在九月底向盟军空军总部提出“破坏王”作战计划后在英美盟军高层引了一阵大争论。争论的焦点是：一以后欧洲西线的战斗到底以6军为主还是以空军为主。二。以后的战略轰炸到底以城市为主还是以郊野为主。三以军用目标为主还是以民用目标为主。四以英军为主还是以美军为主。
先来看看欧洲战场上的这时战况在欧洲西线战场以英美联军为主的盟军地面部队向前推进的难度一天比一天困难在德军的莱茵河及齐格菲防线前呈现出裹足不前的态势陷入了艰苦的阵地战之中。而在欧洲东线战场上。这时伟大地苏联红军却一路高歌猛进。先后解放了罗马尼亚、保加利亚、爱沙尼亚和拉脱维亚攻入匈牙利境内及陈重兵于波兰边境。盟军东线的形势比西线的形势要好。
再来看看欧洲战场西线上美军和德军的兵力对比美、英、法、加四国联军共有76个满员师和15个独立旅c坦克1万多德国在西线的兵力大概是74个非满员师16oo坦克和强击炮以及架作战飞机。西线战场上盟军在6军人数上过敌人一倍在坦克数量上过三倍在飞机数量上过五倍。
再来看看德国的整体防御情况。由于是两线作战德国根本没有大纵深可言难以实施游击作战整体上采取以城市防御为主的单一防御模式。军事力量都集中在城市及其周边。国内庞大的交通线缺乏必要的防御这正是其弱点所在。
再来看看德**民的情况在极端民族主义地思想下。德国的主力部队基本上是日尔曼人战斗意志极强不容易投降。但民众方面国内除日尔曼民族以外地其他民族长期受到歧视对外扩张时或许能比较齐心但反过来面对被围攻时就不一定能够齐心对敌。
再来看看欧洲西线战场上盟军的组成情况美军有两个集团军群英军有一个集团军群美军有28个师而英军有15师法国及加拿大等国有12个师。美6军是英6军的两倍。航空兵方面英军和美军的作战飞机数量大致相当都在5ooo架左舰队不断把新的作战飞机及人员运往欧洲后美国航空兵急扩充二战结束时达到1万架机组人员及地勤人员.
事实胜于雄辩数据最能说明问题。抛开必要时协助6军进攻不谈就空军独立作战的问题经过一段时间激烈的争论后盟军最高层的意见逐渐趋向一致肯定。进一步加大对德国的战略轰炸力度及密度避实就虚集中力量破坏德国交通网络的战略取向得到了初步地确立。
蒙特提出的“破坏王”计划在1o月初获得了盟军空军准并把这个由美军航空兵司令部提出的单方面行动计划上升为整个盟军空军地整体战略计划由英美两国的航空兵共同执行统一行动。
“统一行动也无妨不过希望英国人行动不要太慢才行。”看了盟军空军总部对“破坏王”计划的批复意见后蒙特也没有太大地反对意见。只要能同意自己的作战计划就行至于谁来做最高指挥者蒙特并没太大执着。很显然英国人依然想在空军方面凌驾于美国之上把最高指挥权握在英国的手中。谁都知道英国人把持着盟军空军总部把“破坏王”计划上升为盟军空军总部的计划实质上是不想让美6军航空兵单干。
蒙特之所以对计划的批复不提出异议主要是不想卷入到这时盟军中越演越烈的争权风波中去。在6军制海权的问题上最近英国的蒙哥马利元帅一心想取代美国的艾森豪威尔上将成为盟军地面部队的总指挥这让美军和英军的关系在这段时间闹得很僵。如果蒙特再在空军的指挥权上同英国人生争执那么这场争权风波将会火上加油越演越烈。
“既然是统一行动那么就要划分好各自负责的区域毕竟我们的飞机和英军的飞机性能各不一样。”参谋长弗朗西斯少将专业水平是很高的第一时间指出了英美空军统一行动需要注意的问题。
“是啊从飞机的性能上对比分析英军的重型轰炸机性能要比我军的重型轰炸机要好而我军的战斗机性能要比英军的战斗机要好。如何配合这确实需要好好同英军的航空兵协商一下。”作为作战部副参谋长威廉少将提出了更实际的问题：“从飞机的作战有效范围来对比重型轰炸机方面英军飞机要比我军飞机要远而在战斗机方面则是我军的战斗机要比英军远。”
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“随着改良过的大型可抛式外挂油箱全面装备战斗机部队战斗机与轰炸机之间的航程差距可望得到有效解决战术上的互相配合应该会更加灵活。”在战事较少的九月下旬及十月初掌管后勤部工作的杜立特少将成了美6军航空兵司令部里最忙碌的人。战机的运输调度各机场航空基地设施的完善修葺飞机武器装备的升级换代补给物资的调配等等事情他都一一过问。
“以前英美航空兵就曾试过多次合作横跨英吉利海峡对德国实施战略轰炸我们可以借鉴过去的经验办法。”蒙特自己对于英美两国航空兵的合作还是抱有乐观的态度的“现在的条件怎么说都比以前要好得多熟能生巧多合作几次就能彼此磨合好。”
由于以蒙特为的美6军航空兵高级将领与英国空军的高级将领达成了较为一致的战略共识并就指挥架构体系及战机调度合作的细节交换了意见为“破坏王”作战计划的顺利实施铺平了道路。盟军空军的情况与6军的情况形成了鲜明的对比对于平息盟军6军内部的争夺指挥权风波起到了示范的作用。
正是因为空军战略意见相对统一而6军战略意见相对分歧所以盟军的战争资源44年下半年9月底1o月初开始向空军倾斜。新一轮战略大轰炸德国的脚步越来越近了。
如果说盟军从诺曼底登6后直至解放法国全境兵陈莱茵河岸为欧洲西线战场的第一阶段。那么44年1o月份开始为期三个月对国大部分地区的战略大轰炸就是欧洲西线战场的第二阶段。在这段期间内盟军地面部队一直没有能够突破德军的西部防线而盟军的航空兵却在这段时间内创造了新的辉煌成为了彻底打败德军摧毁纳粹德国的主要力量。把战略轰炸这一战争模式推上了更高的军事台阶。