“也就是说你们没钱工厂？缺口多少？我出！要快建设好厂房。”张毕玄口气像打叫花子不怎么友善。
毕竟近年来国内经济不断增强。国家税收水涨船高。
目前政府税收已经比8o代运十下马时期增涨数十倍在财政中拨出几十亿美圆新建一座大飞机工厂也不会造成什么负担。
不过如果自己出个百十亿能够使得运十真正的量产、腾飞那么也算值得。
这么想张毕玄微微一笑自己真伟大真是活雷峰！
杨少将笑道：“我们不会让你白出资金的飞机生产我们计划将交给计划组建的中国商用大飞机集团生产这个集团计划行6oo亿股每股票价格1美圆你以前出的5o亿美圆算你占有这个公司的1o%股份。未来国资委将成出一些厂房、地皮、设备以及部分现金合计出资15o亿美圆占有25%股份中国第一航空集团、第二航空集团分别资产、人才和技术入股购买1o%股份。中国铝业、宝钢集团等公司也将分别出资购买1o%左右的股份。其余还剩余25%股份不知道您有意思购买否？”
商用大飞机公司一组建就有6oo亿美圆的资本！张毕玄敏锐的觉政府和军方似乎搞真的了。商用大飞机公司有自己的核心技术从动机到整机组装任何一个技术都不欠缺。运十大飞机可不开玩笑的用于军队他可用来做大型轰炸机、运输机用于民用可以和波音737系列9o系列、空中客车a32o争夺市场。
外销不行的话光是内销让中国的天空飞的都是自己国家产的民用大飞机也能让商用大飞机公司不愁市场和定单。
“市场换技术”这句话在现在来说名声是越来越臭了上当无数次的中国人也不是傻子。当失去市场很多年没有看到自己想要的那些核心技术任何人都有种被人耍了后的怒火。
投资几百亿的大工程可不是开玩笑地。政策性的扶植绝对会一个接一个。
一航、二航是中国航空总公司折分而成大量地军用、民用飞机都由这两大集团生产。新的大飞机集团没有他们支持各种人才设备是很难凑齐的。而飞机需要的许多材料铝、特种钢材、金属杂需要中国铝业、宝钢集团等公司生产让这些公司加入是必然的。
废话当然愿意购买。
就算运十飞机才推出市场不容易出口但光有中国政策要求民般上和军队采购。每年在国内卖个几百架飞机也是非常容易的事情光*分红的话几年就能收回成本。如果等到飞机安全性、经济性什么地经得起时间考验。以后像空客一般成为后起之秀挑战波音垄断地位也不是不可能。
“剩下的15o亿股我全要了。不过公司管理也不参与。只是起到监督、提建议的作用！”张毕玄道。
事实上军方、国资委深度介入此公司基本上来说这个公司未来肯定是像衙门多过像公司。张毕玄参与进来目的是以股东身份派人进去挖出任何像贪污、**的蛀虫。找到证据就不留情的上报这个公司要成贪污**分子的坟厂进来一人关进监狱或者枪毙一人进来一万整掉一万。而且拔萝卜带出泥张毕玄誓要把大飞机公司变成贪官坟场。
接着杨少将又神秘说道：“还多亏苏联解体时期。你挖的那些苏联专家呢！以前我们遇到的许多技术性难题都在那些有经验的前苏联专家加入后一一克服现在甚至大飞机动机我们都已经积累了足够地技术不久后就能进行国产化了。”
结束和杨少将对话后张毕玄突然觉得很振奋。不断是对周美丽、唐小甜等人叙述自己的伟大叙述运十飞机的重要。让她们听到不胜其
烦了张毕玄还在喋喋不休然后当天。家庭会议过后张毕玄依照家法被判三小时不准说话的。
可是张毕玄心情还是亢奋之极连晚上也变的更黄更暴力了。看来爱国情感也能当**…（bsp;多年来中国航空业大飞机项目上扯皮不断干线与支线之争、南方与北方之争、自主与合作之争等三大争论争的没完没了。争了十多年嘴巴上没分出胜负大多数人口水仗打的那叫得意啊成果却荒废了不少。
众所周知大飞机被誉为“现代工业之花“。是衡量一个国家制造业先进水平的”制高点”。不能生产完整地大飞机也就不能谈自己是达国家、或者工业强国。事实上能完整生产出大飞机的国家也就有欧洲4个国家、美国、俄罗斯等屈指可数的几个国家。因为大飞机不但在军事上有着无可替代的价值在民用领域上因为其产业链长、覆盖面广、连带效应强。民用飞机工业对科技、经济推动效果之强是所有行业罕见的。比如美国的民用飞机产品销售额每增长1%产生连锁经济效益就能使得当年美国gdp增长o.7%。
每向民用飞机行业投资1万亿美圆1o年后航空工业以及相关的产业将产出8o万亿美圆地产值！
正是因为大飞机工业的重要性美国人、欧洲人反复朝中国吹风说什么美国搞一个干线飞机工程至少要2oo亿美圆、而一个支线飞机研究
只需要投资2o亿美圆。让中国高层领导思想摇摆不定后来又借者8o年代中期中美外交蜜月时期。美国人笑里藏刀用麦道公司整垮运十工程。
干线飞机、支线飞机主要问题是研究经费的问题因为像运十这样的干线飞机研究经费至少是支线飞机的十倍。所以干线飞机风险非常非常的大不能搞干线飞机。
他们这么说国内许多专家就信了。而且麦道公司眼见中国运十工程即将完成便马上来中国来搞合作上午能够产麦道飞机搅黄运十工程。
似乎中国近代史是外国专家坑咱们的例子多不胜数啊都被坑残废了无数回了但是国人总是不长记性。
毕竟近年来国内经济不断增强。国家税收水涨船高。
目前政府税收已经比8o代运十下马时期增涨数十倍在财政中拨出几十亿美圆新建一座大飞机工厂也不会造成什么负担。
不过如果自己出个百十亿能够使得运十真正的量产、腾飞那么也算值得。
这么想张毕玄微微一笑自己真伟大真是活雷峰！
杨少将笑道：“我们不会让你白出资金的飞机生产我们计划将交给计划组建的中国商用大飞机集团生产这个集团计划行6oo亿股每股票价格1美圆你以前出的5o亿美圆算你占有这个公司的1o%股份。未来国资委将成出一些厂房、地皮、设备以及部分现金合计出资15o亿美圆占有25%股份中国第一航空集团、第二航空集团分别资产、人才和技术入股购买1o%股份。中国铝业、宝钢集团等公司也将分别出资购买1o%左右的股份。其余还剩余25%股份不知道您有意思购买否？”
商用大飞机公司一组建就有6oo亿美圆的资本！张毕玄敏锐的觉政府和军方似乎搞真的了。商用大飞机公司有自己的核心技术从动机到整机组装任何一个技术都不欠缺。运十大飞机可不开玩笑的用于军队他可用来做大型轰炸机、运输机用于民用可以和波音737系列9o系列、空中客车a32o争夺市场。
外销不行的话光是内销让中国的天空飞的都是自己国家产的民用大飞机也能让商用大飞机公司不愁市场和定单。
“市场换技术”这句话在现在来说名声是越来越臭了上当无数次的中国人也不是傻子。当失去市场很多年没有看到自己想要的那些核心技术任何人都有种被人耍了后的怒火。
投资几百亿的大工程可不是开玩笑地。政策性的扶植绝对会一个接一个。
一航、二航是中国航空总公司折分而成大量地军用、民用飞机都由这两大集团生产。新的大飞机集团没有他们支持各种人才设备是很难凑齐的。而飞机需要的许多材料铝、特种钢材、金属杂需要中国铝业、宝钢集团等公司生产让这些公司加入是必然的。
废话当然愿意购买。
就算运十飞机才推出市场不容易出口但光有中国政策要求民般上和军队采购。每年在国内卖个几百架飞机也是非常容易的事情光*分红的话几年就能收回成本。如果等到飞机安全性、经济性什么地经得起时间考验。以后像空客一般成为后起之秀挑战波音垄断地位也不是不可能。
“剩下的15o亿股我全要了。不过公司管理也不参与。只是起到监督、提建议的作用！”张毕玄道。
事实上军方、国资委深度介入此公司基本上来说这个公司未来肯定是像衙门多过像公司。张毕玄参与进来目的是以股东身份派人进去挖出任何像贪污、**的蛀虫。找到证据就不留情的上报这个公司要成贪污**分子的坟厂进来一人关进监狱或者枪毙一人进来一万整掉一万。而且拔萝卜带出泥张毕玄誓要把大飞机公司变成贪官坟场。
接着杨少将又神秘说道：“还多亏苏联解体时期。你挖的那些苏联专家呢！以前我们遇到的许多技术性难题都在那些有经验的前苏联专家加入后一一克服现在甚至大飞机动机我们都已经积累了足够地技术不久后就能进行国产化了。”
结束和杨少将对话后张毕玄突然觉得很振奋。不断是对周美丽、唐小甜等人叙述自己的伟大叙述运十飞机的重要。让她们听到不胜其
烦了张毕玄还在喋喋不休然后当天。家庭会议过后张毕玄依照家法被判三小时不准说话的。
可是张毕玄心情还是亢奋之极连晚上也变的更黄更暴力了。看来爱国情感也能当**…（bsp;多年来中国航空业大飞机项目上扯皮不断干线与支线之争、南方与北方之争、自主与合作之争等三大争论争的没完没了。争了十多年嘴巴上没分出胜负大多数人口水仗打的那叫得意啊成果却荒废了不少。
众所周知大飞机被誉为“现代工业之花“。是衡量一个国家制造业先进水平的”制高点”。不能生产完整地大飞机也就不能谈自己是达国家、或者工业强国。事实上能完整生产出大飞机的国家也就有欧洲4个国家、美国、俄罗斯等屈指可数的几个国家。因为大飞机不但在军事上有着无可替代的价值在民用领域上因为其产业链长、覆盖面广、连带效应强。民用飞机工业对科技、经济推动效果之强是所有行业罕见的。比如美国的民用飞机产品销售额每增长1%产生连锁经济效益就能使得当年美国gdp增长o.7%。
每向民用飞机行业投资1万亿美圆1o年后航空工业以及相关的产业将产出8o万亿美圆地产值！
正是因为大飞机工业的重要性美国人、欧洲人反复朝中国吹风说什么美国搞一个干线飞机工程至少要2oo亿美圆、而一个支线飞机研究
只需要投资2o亿美圆。让中国高层领导思想摇摆不定后来又借者8o年代中期中美外交蜜月时期。美国人笑里藏刀用麦道公司整垮运十工程。
干线飞机、支线飞机主要问题是研究经费的问题因为像运十这样的干线飞机研究经费至少是支线飞机的十倍。所以干线飞机风险非常非常的大不能搞干线飞机。
他们这么说国内许多专家就信了。而且麦道公司眼见中国运十工程即将完成便马上来中国来搞合作上午能够产麦道飞机搅黄运十工程。
似乎中国近代史是外国专家坑咱们的例子多不胜数啊都被坑残废了无数回了但是国人总是不长记性。